伴随着更加激烈的竞争，行业利润率也进一步下滑，一些成本控制能力弱的企业尤甚。据业内调查显示，采用常规底盘的70马力的拖拉机单台毛利已经下滑到七八千元，而采用宁波底盘的水田系列拖拉机甚至已经低到了两千元。在肃杀的氛围之下，行业内一些新入小微企业发展信心遭遇极大打压。
然而，与一些中小企业或停或凉状态不同的是，一些拖拉机头部企业却表现了较好的势态。常州东风上半年出货量增长5成，潍柴雷沃在基数较大的情况下亦较去年同期大增45%，上市企业中国一拖比去年同期相比也有较大幅度的增长。与此同时，一些二线新领导品牌沃得、常发、悍沃、萨丁等也总体表现较好。
实际上，上半年的统计还有一部分去年火热行业延续的因素，真正体现企业上升势头的是四五月份以后。像雷沃、一拖和东风等企业，即使在K值出来之后，企业较好的势头也并未受到较大影响。
拖拉机出现这种冰火两重天形势的背后，有多重原因。
一是部分中小型企业的投机本性使然。不可否认，近年来很多企业进入行业之初就是投机性、赚短钱性的，只看到短期行业获利机会，而对行业的风险与难度认识不足，对企业的长期发展缺少规划与思考。一家头部拖拉机企业领导前段时间在调研了一批同行之后认为，行业内真正进行深度思考的企业领导并不多。拖拉机行业经过一轮又一轮洗礼，到了精细化、长期化、品牌化运作的竞争时间窗。
二是大企业资源禀赋强，资源广实力足。所谓国内农机工业长子中国一拖就不用说了，雷沃已二十多年，整合入潍柴体系后更加剧了其实力。东风农机作为一家国有企业改制而来的民营企业，生产轮拖也已经有20来年的历史。常发拖拉机历经多年厚积薄发，本身还有一定的发动机自配套优势。同时，强大的品牌地位与话语权也让头部拖拉机企业拥有了更充分的公关资源与行政资源，在K值变化以后，能够以更快的速度响应；而很多大企业本身就是行业标准的与政策制定的参与者，在信息获取方面更有优势。
相对来说，头部企业产品与服务更具竞争力，品牌积淀时间长。很多新兴中小微企业更多集中于价格与成本或效率优势，而大企业更具质量、服务与渠道等综合优势。一旦用户手中的“钱更值钱”，在以旧换新方面，头部企业庞大的用户基数、更易获取的零部件维修配置资源和更优的保值率，也让他们的新机销售有更大的腾挪空间。
三是头部企业在应对变化时准备充分，抗风险能力强。如在应对K值实施方面，雷沃、东风、一拖等大企业早早上手准备，储备了优渥的鉴定证书资源，几可无缝衔接投入生产（很多大企业本身的K值就符合规定），而一众过去以生产“大马拉小车”闻名的潍坊中小企业却作眼旁观，因人手不足、资讯不充分或是仍还想突击生产不合规产品而继续赚一把等原因，因此在管理部门真正推出K值管理举措之后疲于应付，连基本的产品生产资质均不具备，企业生产进入萧条期自在情理之中。
四是一些拖拉机大企业的产品线广，更具抗跌与增长势能。在各地纷纷降补之后，大拖受到的影响更严重，因此过去一些本不需要更大马力、而是着眼获得更多补贴的消费者，就调低了产品功率的需求。像常州东风三四十马力的拖拉机今年仍然供不应求，农民没有补贴照样买，特别是过去的水田拖拉机领导企业迪尔宁波的关停，给国内中马力拖拉机优势企业带来较大的空间与机会，承接了其退出的产能，致部分中拖企业拾得升势
